Изменения обсуждают в сенате
На площадке министерства труда и социальной защиты населения обсудили вопросы регулирования услуг такси и платформенной занятости. Представители Национальной палаты
предпринимателей «Атамекен», профильных ассоциаций и министерств считают, что в случае «признания перевозчиком такси физических лиц, осуществляющих деятельность с использованием интернет-платформ», может увеличиться теневой рынок, сообщает пресс-служба НПП.
В настоящее время, уточнили в Нацпалате, данные услуги, несмотря на нарушение закона «Об автомобильном
транспорте», уже оказываются физическими лицами с использованием
интернет-платформ.
«По поправкам возникает ряд вопросов. Например, BUS LANE,
любое физическое лицо посредством уведомления сможет перемещаться по
автобусной полосе, при этом не заниматься перевозкой. Как будут
осуществлять интернет-платформы выплаты водителям-физическим лицам по
получаемым от пассажиров оплат безналичным путем? Сейчас это реализовано
через таксопарки-«подключашки», которые привлекают и регистрируют
водителей на интернет-платформах и осуществляют выплаты водителям со
своей комиссией. При этом таксопарки не соблюдают элементарные
требования безопасности по техосмотру машин и медосмотру водителей», –
отмечает председатель Республиканской ассоциации служб такси Казахстана Медет Курманов.
По словам управляющего директора – директора департамента логистики и
перевозок НПП «Атамекен» Мурата Амрина, инициативу министерства труда и
социальной защиты населения по увеличению рабочих мест, соблюдению
трудовых отношений и обеспечению социальных отчислений и уплаты налогов в
сфере такси НПП поддерживает. Однако поправки,
обсуждаемые в сенате в рамках Социального кодекса, требуют
тщательного анализа, так как это приведет к игнорированию норм безопасности
и международных соглашений.
«Много машин с иностранным учетом регистрируются в мобильных
приложениях, получая доступ к перевозке пассажиров по городам Казахстана
– это называется каботаж, который на законодательном уровне запрещен.
Немаловажный вопрос — техническое состояние данных транспортных
средств и их идентификация, так как при заказе через приложение приезжает
совсем другая марка с другими номерами, что должно вызывать
обеспокоенность у населения. Нужно провести глубокий анализ,
выявить «плюсы» и «минусы», а так сразу внедрять нововведения, без проведения пилотного проекта и соответствующей
работы неправильно», — отметил Мурат Амрин.
Бизнес-сообщество предлагает работать в рамках действующего
законодательства и четко его соблюдать всеми участниками перевозочного
процесса, в том числе цифровыми платформами по предоставлению заказов
пассажиров.
В НПП отметили, что представители Национальной палаты предпринимателей с
прошлого года доводят свои замечания до разработчиков законопроекта о
несоответствии и противоречиях предлагаемых понятий и норм регулирования
деятельности интернет-платформ и мобильных приложений, которые затронут
все сферы жизнедеятельности населения страны.
Читайте также